制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖，只能從外表檢查，找出運行中的反?，F(xiàn)象，進行綜合分析。制冷系統(tǒng)壓力和溫度檢測就非常重要。
  1、吸氣壓力和排氣壓力：制冷系統(tǒng)在運行時可分高、低壓兩部分。排氣壓力是指壓縮機出口處排氣管內(nèi)制冷劑氣體的壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力。兩者之差就是管路的流動阻力。

為方便起見，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運行狀況。
  2、冷凝壓力 ：冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無法測量，而實際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實很小，所以不管設計調(diào)試還是檢修當中，一般認為排氣壓力近似等于冷凝壓力。
冷凝溫度與制冷量的關系：我們簡單看看R22制冷劑冷凝壓力與冷凝溫度的關系曲線：

從圖上很簡單的就能看出，冷凝溫度與冷凝壓力是成正比變化的，冷凝壓力與冷凝溫度兩者是對應的；冷凝壓力（高壓）越低，冷凝溫度也就越低；冷凝壓力（高壓）越高，冷凝溫度也就越高。  知道冷凝壓力，我們就能查表得出冷凝溫度的數(shù)值。
熱負荷與冷凝壓力的關系：這個簡單來說就是冷凝側的負荷與冷凝壓力的關系。
在一恒定的工況條件下（制冷劑流量），熱負荷越大，冷凝壓力越高，反之亦然。我們可以想象一下，當你設計的冷凝器小了（熱負荷就相對來說大了） ，制冷系統(tǒng)是很容易高壓報警的。